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北京11輛帶牌車(chē)吸引4100人競(jìng)拍

集號(hào)吧丨發(fā)表時(shí)間：2014-12-01丨訪問(wèn)量：216

[摘要]

　　2011年，北京市發(fā)布限購(gòu)令，購(gòu)車(chē)者須“搖號(hào)”購(gòu)車(chē)。隨著參與搖號(hào)的人不斷增多，中簽率一度從1:10.6下降至1:132。

　　參與這次競(jìng)拍的，多是屢搖不中的民眾。其中，搖號(hào)30次以上未中者占半壁江山，搖號(hào)次數(shù)多的達(dá)到41次。在求牌甚于求車(chē)的競(jìng)拍者的輪番競(jìng)價(jià)中，一輛估價(jià)不足十萬(wàn)元人民幣的東風(fēng)標(biāo)致獲得了1590次報(bào)價(jià)，高報(bào)價(jià)15.6萬(wàn)元，受捧程度遠(yuǎn)超高端車(chē)系。

　　為車(chē)牌頭疼的不僅只有北京人。日益嚴(yán)峻的交通擁堵和大氣污染問(wèn)題使得天津、杭州等地也紛紛推出“限購(gòu)令”。上海則從1994年起就實(shí)施了私車(chē)牌照額度拍賣(mài)，每月競(jìng)拍人數(shù)已從2001年初的3000余人增至目前的9萬(wàn)余人。車(chē)牌平均中標(biāo)價(jià)一度超過(guò)9萬(wàn)元，被稱為“貴小鐵皮”。

　　為了順利買(mǎi)上車(chē)，民眾們各自出招。不少北京市民全家老老少少齊上陣，增加搖號(hào)命中率，有的從幸運(yùn)搖中的在校學(xué)生手中購(gòu)買(mǎi)車(chē)號(hào)，還有的則選擇租賃車(chē)牌。

　　在上海，隨著拍中率越來(lái)越小，網(wǎng)友紛紛支招。在網(wǎng)上競(jìng)拍攻略里，網(wǎng)友提醒競(jìng)拍人注意首次出價(jià)階段(10:00-11:00)和第二階段修改階段(11:00-11:30)，盯住10：59、11:29兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，“手快”、“心穩(wěn)”，一舉拿下。

　　飽受霧霾、擁堵之苦的民眾希望政府有所作為。但政府采取限購(gòu)、限行等方式，又引來(lái)民眾不滿。

　　官民“沖突”的背后，凸顯的是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“后遺癥”。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展使百姓收入顯著提高，對(duì)便捷生活的需求更強(qiáng)烈，越來(lái)越多的人希望過(guò)上“車(chē)輪上的生活”。但過(guò)于粗放的發(fā)展方式，對(duì)環(huán)境造成的傷害，也造成民眾在享受發(fā)展紅利時(shí)“打了折扣”。

　　在每周限行一天政策實(shí)施后，北京的限行措施或進(jìn)一步升級(jí)。近日，北京市副市長(zhǎng)李士祥表示，將研究論證單雙號(hào)常態(tài)化。一位搖號(hào)三年之久仍未中的北京市民告訴記者，合理需求在“疏”不在“堵”。疏導(dǎo)合理，會(huì)自愿限行，但真希望不要再收到“抱歉，搖號(hào)未中簽”的不幸短信了。

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