飛機在空中飛行時主要受四個力的作用，他們分別是重力，推力，阻力和升力。從力的性質上說，大體上有飛機運動所產生的氣動力、維持飛機運動的推力和飛機自身的重力三個力，其中重力鉛垂向下、推力與水平面呈一定夾角，再具體的話，事實上在飛行過程中，不可能始終做勻速直線運動以及大氣有隨機擾動的存在。

關鍵詞：重力，升力，阻力，推力，減阻。

1.重力

飛機在空中飛行時主要受四個力的作用，他們分別是重力，推力，阻力和升力。

重力。飛機是一個在天空中飛行的巨型機器，他的重量當然不言而喻輕則好幾噸，重的可以達到好幾百噸，重力是由他自身的質量所產生的，重力是無可避免的，在地球上具有質量的物體就會有重力，影響飛機的重力的因素個人認為有兩方面，一是材料，二是對于飛機的總體設計，為減輕每一刻重量而奮斗。

2.升力

為了克服由于飛機自身產生的重量，需要提供一個與重力共線反向的力來使飛機在豎直方向上達到相對平衡，這個力就是升力。升力顧名思義就是使飛機升起來的力，它為飛機提供離開地面飛行的力，在飛行時，飛機的各個部分都會產生升力，但絕大部分是由機翼所產生的，尾翼通常產生負升力，其他部分產生的升力很小。

3.阻力

阻力是飛機的空氣動力合力在縱向對稱面內、平行于飛行方向的分量。要維持飛行器持續(xù)飛行，飛機的動力裝置必須產生足夠的推力或拉力，用以克服阻力。飛機在空氣中飛行會有各種阻力，按阻力產生的原因，可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導阻力和干擾阻力。

（1）摩擦阻力：空氣的物理特性之一就是黏性。當空氣流過飛機表面時，由于黏性，空氣同飛機表面發(fā)生摩擦，產生摩擦阻力。摩擦阻力的大小，決定于空氣的黏性、飛機的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機表面積。空氣黏性越大，飛機表面越粗糙，飛機表面積越大，摩擦阻力就越大。

（2）壓差阻力：人在逆風中行走，會感到阻力的作用，這就是一種壓差阻力。這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力，飛機的機身、尾翼等部件都會產生壓差阻力。

（3）誘導阻力：升力產生的同時還對飛機附加了一種阻力。這種因產生升力而誘導出來的阻力稱為誘導阻力，是飛機為產生升力而付出的一種“代價”。

（4）干擾阻力：它是飛機各部分之間因氣流相互干擾而產生的一種額外阻力。這種阻力容易產生在機身和機翼、機身和尾翼、機翼和發(fā)動機艙、機翼和副油箱之間。

4.推力

氣流作用在發(fā)動機內、外表面上作用力的合力，即發(fā)動機所產生的推動力。氣體經過噴氣發(fā)動機時，噴入燃料，燃料燃燒產生的熱能使燃氣的動能增大，以高速噴出。當發(fā)動機的排氣速度VC大于飛機的飛行速度V時，說明發(fā)動機給氣體在加速方向（反飛行方向）以作用力，而氣體則給發(fā)動機在飛行方向以反作用力，即推力。